usd18.net
A tengelytáv mérete - 3 méter. Szélesség "Vito" - 1, 88 méter, magasság - 1, 84. A magasság 16 centiméter, a tömeg pedig körülbelül két tonna. Mérete ellenére ez az autó manőverezhető. Kezelje őket nehezebb, mint a rendszeres személygépkocsik, mondja vélemények. szalon A "Vito" szalon gyakorlatilag nem különbözik külsőleg más Mercedes belső terétől, kivéve a középkonzol vízszintes dőlését. Ugyanez az információs műszerfal, kényelmes székek, amelyek egy sor korrekcióval rendelkeznek (néhány változatban és kartámaszokkal) és egy négyfokozatú kormánykerék (de gombok nélkül). A belső tér ergonómikus - minden tulajdonos megjegyzi a véleményét. Minden kezelőszerv kényelmes távolságban található. Van egy szervókormány, elektromos ablakemelők, légkondicionáló és rádió. Gyakran megtalálhatóak a "Webasto" önálló fűtésű változatok (utas modellek). A nagy leszállás miatt a vezetőnek nagyszerű áttekintése van. Gyakorlatilag nincsenek "halott zónák". Befejező anyagként - műanyag, stilizált fa alatt.
A hatfokozatú váltó műszerfalon elhelyezett joystickje éppolyan jól kézre áll, mint a nagy testvérben, s ahhoz hasonlóan itt is előny, hogy kiszálláshoz át lehet lépni a járda felőli oldalra. A középső ülésen viszont csak mellszobor helyezkedhet el kényelmesen, mivel a lábtér eléggé rövid. Befészkelés Amikor az ember birtokba vesz egy új autót, először is befészkeli magát, elpakolja szokott tárgyait, megnézi, mi hová fér. Az ajtózsebek tágasak, nagy üdítős palackot is fogadnak, a kesztyűtartó még a "Lenin-összestől" alig elmaradó terjedelmű kezelési könyv felett is kínál hasznavehető helyet, a műszerfal tetején A4-es formátumú irományoknak alakítottak ki tálcát, a kettős utasülés alatt pedig jókora láda várja a kocsi tartozékait. Ezután a nagy rámolásban kimelegedve felakasztanánk a dzsekinket, de nincs hová. Ami azt illeti, én inkább néhány kabáthorgot tettem volna a fülkébe, mint belső visszapillantó tükröt, amelynek, lévén szó lemez válaszfalas kivitelről, abszolút semmi értelme. Raktár Végre típuscsalád lett a Vitóból!
Fékrendszer - lemez minden keréken. Az első fékek szellőztetettek. Az alapcsomagban a "Vito" tartalmazza az ABS-rendszert és a fékerő-eloszlást is. A rögzítőfék egy pedál, mint egy Mercedes utas. Hogyan viselkedik egy autó útközben? Felfüggesztés - kiegyensúlyozott és mérsékelten kemény. Az autó viszont nem forog, de nem nevezhető kényszerítőnek. A viselkedésében a "Vito" felfüggesztése hasonlít a "Sprinter" -re. Érdemes megjegyezni, hogy az autó szilárdan az aszfalton van, óránként több mint 100 kilométer sebességgel. következtetés Szóval, megnézzük, hogy milyen specifikációkkal rendelkezik a Mercedes-Benz Vito minibusz. Összefoglalva elmondhatjuk, hogy ez egy nagyon megbízható, gazdaságos és sokoldalú jármű. A gyenge kapcsolat csak a test. Ezért, ha egy használt példányt vásárol, gondosan meg kell vizsgálnia az összes rejtett helyet.
1/8 anonim válasza: A régi adagolós Vito-k nagyon jók. Nekünk van a cégnél egy ilyen. Kb 550 000KM van benne de semmi baja. Mindkettő motor jó. A 108d-t viszont kerüld el. (nagyon gyenge egy ekkora kasznihoz) 2012. nov. 2. 17:56 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 anonim válasza: Tapasztalat! Kerüld ezt a márkát.... 2012. 18:21 Hasznos számodra ez a válasz? 3/8 A kérdező kommentje: 4/8 anonim válasza: Erre én kíváncsi lennék... Mivel tapasztalataim alapján semmi! 2012. 3. 10:32 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 anonim válasza: Csak annyi, hogy gyártották:)) De most komolyan egy hulladék! 2012. 10. 19:03 Hasznos számodra ez a válasz? 6/8 anonim válasza: Értem. Köszönjük ezt a tartalmas hozzászólást. Inkább ülj vissza a szervizlakó Alfádba öreg... 19:33 Hasznos számodra ez a válasz? 7/8 anonim válasza: Már megszoktuk az "arcod ":) A mercikkel le lehet lombozni uraságod.. egyszer már elugáztam nem alfás vagyok. A nevedben benne van minden...... 20:20 Hasznos számodra ez a válasz? 8/8 4165 válasza: A 112 már cdi.
A Mercedes-Benz márka mindenki számára ismert. Ezek az autók megkülönböztetik megbízhatóságukat, praktikusságukat és vonzó designjukat. A vállalat különböző típusú gépeket gyárt különböző célokra. Az orosz autók piacán a legnépszerűbb egy Mercedes-Benz Vito minivan. Az autó műszaki adatai, fényképei és jellemzői - a cikkben. tervezés Ez a modell először 1995-ben jelent meg. Aztán jó benyomást tett, mert senki még nem gyártott ilyen progresszív és futurisztikus designt. Igen, most ez az autó már nem olyan modern. Ennek a modellnek azonban mindig volt saját rajongója. Az autó különböző változatokban készült. Az utasok, a rakományok és az utasok változatai és csak a furgonok voltak. A drágább kárpitos lökhárítók test színe. A német "Vito" felülvizsgálatának fő hátránya a korróziónak való gyenge ellenállást jelzi. A gép nagyon fél a sótól és a nedvességtől. A mai napig nagyon kevés példány van jó állapotban - sokan javítási küszöbértékeket, íveket és a test egyéb elemeit igénylik. Méretek távolsága A karosszéria teljes hossza - 4, 66 méter.
Figyelt kérdés Nagy családos autónak szeretnénk olyan 2000. év körüli gyártmányt venni, és szeretnénk tudni, hogy mik a vélemények róla, mekkor a fentartása ilyesmik. Előre is köszi a válaszokat. 1/4 anonim válasza: Ha CDI-s motorút veszel, készülj rá, hogy egy porlasztócsúcs 100 ezer és egy jó tankolás után cserélni kell. Jót sajnos se futóműről, se kaszniról nem tudok irni, mindenki szabadul tőle 3 éves kora után. Egy Transitnak kb egy harmada lenne a fenntartási költsége. Ford. 2009. márc. 12. 19:53 Hasznos számodra ez a válasz? 2/4 anonim válasza: 57% Megkésve: se merci se ford se vw. Csak akkor ha sokat akarsz rá költeni:-) Mercinek a motorja xar, a ford rohad, a vw elektromos gondokkal küzd, meg ez az új egybeépített öninditó-váltó-generátor egy csapás a vw-nél. Ha olyat akarsz ami örökké megy, akkor toyota. Picit drágább a többinél, de sose hagy ott. Nem azért mert nekem is az van. Volt már sokféle, a toyota 6 éve szolgál gond nélkül. Autószerelő vagyok, sokat megyek vele, mert az a segélykocsim.
Elegáns. Ezt főként a feláras fényezésnek és a könnyűfémfelniknek köszönheti, de az oldalt végig futó élek sem csúnyák rajta Kétütemű őse ennek? A Mercedes-Benz Vito harmadik generációját elnézve nehéz elhinni, hogy egy 1949-től gyártott, kéthengeres, kétütemű, gülüszemű csöpp furgon volt az őse. Pedig így volt, a DKW Schnellaster furgonja a hatvanas évekre persze már háromhengeres lett, de még úgy is csak 32 lóerős. A németek licenszét 1954-től kezdte Vitoriában gyártani a spanyol Industrias del Motor S. A., azaz IMOSA. A spanyolok szépen fejlesztgették is az orrmotoros, elsőkerékhajtású koncepciót. Időközben a Mercedes érdekeltsége lett az üzem, így került Merci dízel a régi pöfögő helyére, sőt egy csinos csillag is az Ibéria-félszigetnek szánt furgonok orrára. A nemzetközi karrier a nyolcvanas évekre jött el: az MB100-assal, aztán jött a még elsőkerekes Vito 1996-ban, majd hátsókerékhajtású utódja 2003-ban és ez az új tavaly. Az első kettő Vito elnyerte az Év Haszonjárműve címet, a mostani csak második lett, de ez ne szegje a kedvünket.