usd18.net
Most felülről a másodikban van. Rakjam a legfelsőbe? mit nem csináltam jól? kösz a segítő választ előre is Előzmény: abes (1467) powerpocok 1498 Üdv mindenkinek! Érdekelne a véleményetek, ugyan nem libertyről van szó, hanem beverlyről, 125 4t, 2005 ös évjárat. A motor generálozva, új henger, dugattyú, főtengely szimering, variátor, karburátor kitisztítva, kipufogó nincs eltömődve, a motor pöccre gyullad, gázadásra még is fullad. Hidegen és melegen is. Szerintetek mi lehet a baja? abes 2019. 20 1494 Ro55-el lemarattam és utána szürke hőállóval 2 rétegben lefújtam. Érdemes, szebb lesz. Előzmény: micro521 (1493) 1493 Rozsdásodó kipufogódobbal mit érdemes csinálni? Érdemes lefesteni valamivel? Ha igen, mivel? 2019. 19 1491 ajánlani bármit lehet... A lényeg: ha összerázod akkor jó... DDDEEEE - a legtöbbször a tankba öntöd az olajat, majd ráengeded a benzint. Ilyenkor a kevésbé jól keveredő olaja lazán le tud folyni a súlyánál fogva a rosszul záródó vákuum csapon a karbiba és ott eltömít mindent mielőtt még a benzinnel jól összekeveredne... ;) Főleg, ha a két beöntés közt jó sokat tökölsz - mint ahogy én szoktam.
Egy 97' évjáratú Piaggio Liberty műszerfalát raktam rendbe nemrég. A robogóban nem kevés km van, és az idő vasfoga bizony itt ott kikezdte a technikát. 33. 661 km, nem semmi egy feles pohárnyi hengerűrtartalmú motortól, pláne ha városi km. A hiba jelenség az volt, hogy nem működtek a visszajelzők, csak az üzemanyag szint, az is csak indexelés nélkül, és a spirálos km óra. A helyéről lebontva a hiba gyorsan be lett határolva. Itt biza áram többé nem folyik. A fóliák közé laminált réz néhol teljesen elporladt, javításra esély sincs, a csatlakozó vezetékeit ráforrasztani szintén, maximum az izzók lábára közvetlenül. Mielőtt nekiláttam volna a munkának körül néztem mennyibe lenne egy bontott műszeregység, 10-14 ezer forintot, egy kicsit soknak tartottam, így az átalakítás mellett döntöttem. Nem vagyok nagy rajongója a ledes műszeregységeknek, de ezúttal ezt választottam. Mivel nem olyan könnyű leszedni a műszeregységet egy izzó cseréhez, így már még jobban a ledek világa felé haladtam. A munka a fólia visszarajzolásával kell kezdődjön, a kapcsolási rajzot el kell készíteni, és többször ellenőrizni, különben sok bosszúság érheti az embert.
Szeretnék rendesen hozzáférni a karburátor környékéhez, de az 50-es 2T (2002-es, hagyományos lámpás) libertyn egyszerűen nem jövök rá, hogyan tudom leszedni a burkolatot. Se leírásban, se videókban nem találtam még csak ráutaló magatartást sem, ezt mindenki átugorja. Tippem több is volt, azokat most nem részletezem. Nagyon hálás lennék, ha valaki leírná a lépéseit! Köszönöm előre is. Hunfules 2019. 01 1501 Sziasztok. A segítségeteket szeretném kérni. Van egy piaggio liberty 125-ös robogóm. A karburátort kiszedtem, kiatakaritottam majd vissza a helyére. Az alapjaratot beállítottam, szép egyenletesen jár, viszont nincs ereje a gépnek. A végsebesség óra szerint 50 de azt is lassan éri el. Szétszedés előtt 90 körül volt a vége és ugrott rendesen a gázadásra. Fals levegőt nem szív, legalábbis féktisztió tesztre nem reagált. Nem cseréltem benne semmit, csak kiatakaritottam. Szerintetek mit ronthattam el, hol lehet a hiba? A válaszokat előre is köszönöm. Pakun 2019. 03. 31 0 1 1500 Üdv, A minap vennem kellett egy kínai karbit a 125 libertymre mert az előző tulaj egy szakbarbárral javíttatta aki egy belső gumiból vágott membránt rakott-ragasztott a súberra.
Kapcsolási rajzot kérésre bárkinek szívesen elküldök. Az érdeklődésre való tekintettel 7900 ft/darab áron vállalom ilyen típusú műszerfalak fent leírt módszerrel való javítását, számlával, garanciával!!! További infóért keressetek e-mail-ben.
Minden jog fenntartva © 2020 Fejleszti: Groteszk Kreatív Társulat